一架歼-20从东南滨海起飞，72分钟落在西北高原，油量还有两百公里充裕，半途没有固定机场，只用一条公路加油点，高速关闭14分钟，路面整理3分钟，机务四人一套便携加油桩，两万升航空火油灌完再飞，这条数据写在某场演习通报里，揭露但没人细看

  相同间隔，美国F-35需求两次空中加油，加油机一小时油耗1。3万美元，再算飞行员补助，单程本钱马上翻倍，美国会预算里写得很细，数字冷冰冰，却直接影响调机节奏，所谓全球抵达门槛高得吓人

  数字还在变，我国空军现在年产百架新机，其间歼-20安稳坚持24架批次，歼-16坚持36架批次，歼-10C坚持40架批次，国产涡扇发动机配套率九成以上，工厂排产排到后年，供应链通明，工业链无缝联接，这便是“把战机当客车”背面的底气

  有人忧虑跑道易毁，其实全国有四千多段公路预留应急起降带，路面厚度比一般高速多铺八厘米高强度混凝土，配电缆扶引灯槽，平常盖钢板当正常车道，战时30分钟拆板露槽即可折叠灯带，导航信号由斗极小站供给，差错小于一米

  再看后勤，空军油料运送车改用国六柴油，耗油降一成，八百公里续航，一条补给线能够支撑三个师转场，弹药则用标准化集装箱，高铁也能运，陕西到广东最短13小时到站，外界常说长链软弱，却疏忽这种多种运送的分流

  有人猎奇老旧机去哪了，歼-6无人机答案直接，现存840架，主翼加碳纤补强，去掉座舱，加装数字飞控，大推重比带来1。2马赫机动，挂四枚70公斤钓饵弹，闯入敌防空圈，廉价耗费导弹库，已在西北靶场实射验证，命中率写进揭露论文

  再说预警机，我国空警-500机身不大，扫描速度却快到每六秒改写空域，合作国产相控阵雷达，一起盯梢六十批方针，天线的数据链优化，控制台一键分配火力，飞行员耳机直接语音提示方针方位，这种“机载siri”上一年就上机运用

  F-35也有高科技，可保护度成费事，官方陈述写明均匀飞三小时就要一小时保护，故障率28%，日本订货的147架里，已交给68架，却因零部件紧缺终年地上趴窝，韩国相同问题，空军基地泊车坪塞满灰色外形，却很少起飞，空域反而被我国战机操练转场占住

  工业链决议修理速度，我国沈阳厂区新建发动机快修中心，一台涡扇-10解剖到加装新的高温涂层仅需96小时，之前要两周，美国F135发动机需运回普惠总部翻修，单程运送就要数万美金，我国形式像手机即插即用，美国形式像寄回原厂整机大修，比照激烈

  练习也跟着加快，飞行员年均空中200小时，模拟器加地上讲堂再补80小时，东部战区某旅爽性把无人机操作系统集成到歼-20座舱边屏，双座版前舱主攻，后舱可跳转控制歼-6无人僚机，同步进犯，弹道曲线实时叠加，演习中首发命中率提高17%

  外界还在喊“数量堆砌”时，我国空军早把系统当榜首关键词，前哨战斗机仅仅终端，后边是一张卫星-预警-地上-指挥的网，高速补给像毛细血管，工业链像骨骼，机群转场像血液活动，摧毁一个机场远远缺乏，需求让系统溃散才算瘫痪，而这正是难度最高的部分

  再补几组数字，我国空军现役战斗机两千三百余架，其间四代机份额32%，五年前还只有14%，预警机82架，无人机预算大于三千架，大部分类型不揭露，但至少20种渠道并行，这些数字写进揭露收购公告，每一笔都能查到，通明度让外界惊奇

  F-35在亚太布置现在缺乏两百架，涣散在七个基地，均匀每基地不到30架，可出动数再打六折，导弹库存只够三轮饱满齐射，我国空军若发动歼-6无人机编队，光钓饵弹就或许耗掉对手三成弹药，这还没算电子战机的搅扰模块

  跑道、油料、机体、数据链，一个环节掉链子都飞不动，我国空军把四环节全做加法，环环互补，美军陈述上一年更新三次，定论却越看越摇晃，西方智库开端引进“系统耐性”参数，中心原因就在这儿

  我国不会去碰他人家门口，却也不期望其他人指着鼻子说“三流空军”，这便是为什么纳税人乐意投钱晋级，每升航煤每套航电都算账，成果摆在天上，看得见

  现在问题来了，按现有产能计算，三年后我国五代机数量或许迫临美军在亚太布置总量，到时F-35故障率若不降到15%以下，空域平衡会不会完全翻盘